Serendipitet

Fævennen har en oppfølger i dag til nyheten om at MC-førere kjører på biler og omkommer. I sommer har fem MC-førere omkommet eller blitt hardt skadd i ulykker på Agder og politiet kommer med følgende teori om hva som er årsaken:

Det er vanskelig å si noe konkret om årsaken til dette, siden alle ulykkene er så forskjellige. Jeg tenker imidlertid at dette med friksjon, dekk og veigrep kan være en medvirkende årsak, fortsetter Aas, som selv kjører mc.

For å ta ulykkene for seg:

Den ene ulykken gjaldt en MC-fører som helt alene på en trefelts vei kjørte gjennom en rundkjøring og deretter rett i autovernet som skiller fra motgående kjøreretning. Farten var stor nok til at føreren omkom. Spekulasjonen går på at føreren har gitt gass ut av rundkjøringen, mistet kontrollen på det våte føret og kjørt i autovernet. Ved normal kjøring skulle ikke farten vært dødelig så kort avstand fra en rundkjøring selv om føreren mistet kontrollen av andre årsaker.

Den andre ulykken gjaldt en MC-fører som ble funnet omkommet i bunnen av et stup i Lysefjorden etter at han sannsynligvis kjørte ut i en hårnålssving og stupte over autovernet. Det er ingen indikasjon på hvorfor han gjorde dette, men vi har altså med en MC-fører som kjører i hårnålssvinger å gjøre. Det kan være tilfeldigheter eller det kan være sportskjøring.

Den tredje ulykken var ei fjorten år gammel jente som kjørte en uregistrert lett motorsykkel på et industriområde på en søndag ettermiddag og kræsjet i en parkert lastebil. Enough said, tror jeg.

Ulykkene er forsåvidt forskjellige, men fellesnevneren og sannsynlige utløsende årsak i disse tre ulykkene er risikoadferd.

Den fjerde ulykken gjaldt en MC-fører som omkom da en møtende bil svingte til venstre over MC-ens kjørefelt slik at MC-en kjørte på bilen.

Den femte ulykken gjaldt en MC-fører som ble hardt skadet da en møtende traktor svingte til venstre over MC-ens kjørefelt slik at MC-en kjørte på traktorens tilhenger.

Her er utløsende årsak bilist/traktorfører som bryter vikeplikten.

Men flott at politiet mener at MC-førere må passe på dekkene!

 “Kona mi ramlet av sykkelen og døde av hodeskader etter at hun skulle ta selfie i fart på vei hjem fra puben hvor hun hadde drukket alkohol og traff en hump med bare en hånd på styret slik at hun mistet kontrollen. Nå kjemper jeg for at hjelm skal være påbudt slik at dette ikke skjer med andre!”

Nettavisen, The Guardian.

Hvordan vite når busser eller tog går fra Kristiansand til Oslo? Hvor ringer man da? Hvor henvender en seg?

Slik starter en moderne klagesang, ført i pennen av Ø. G. Daatland, om hvordan samfunnet har gjort det umulig å finne ut av rutetider. Ø. G. beskriver sitt strev i inngående detalj, hvor han i det ene øyeblikket står på rutebilstasjonen — hvor han sist var for kun noe få år siden — og lurer på hvor ruteopplysningskontoret ble av, og i det neste øyeblikket snakker med en deprimert NSB-ansatt som trekker en uklar, lyserød tråd mellom fravær av rutetabeller og nedleggelsen av jernbanen i Norge.

Alt i alt er dette en utmerket epos over hvilke problemer som møter mennesker hvis hoder er komplett fastlåst i bilkjøring og følgelig ikke evner å benytte seg av kollektivtransporttilbudet der de bor. Slike historier ender nesten alltid med at bilføreren hoderystende konkluderer med at kollektivtransport er helt håpløst.

Men i dette tilfellet mistenker jeg at det også er en annen type fastlåsthet som viser seg. Selv en hardbarka bilist under 50 vet vel at man finner rutetabellen på nett? nsb.no og nettbuss/konkurrenten/lavprisekspressen.no er ikke så langt unna hvis man søker etter “tog kristiansand oslo” eller “buss kristiansand oslo”.

Ø.G. virker belemret med to lidelser på en gang. Jeg aner at fortsettelsen blir finsk fjernsynsteater. Avslutningen på hans klagesang er symptomatisk for stemningen:

Er dette Kristiansand i 2016? Hva må fremmede reisende tenke, de som har forvillet seg til Kristiansand? Ikke alle kommer og drar igjen med cruiseskip?

Ja, Ø.G. Dette er 2016. Jeg ønsker deg velkommen etter.

Det er vår og den kjente klagesangen fra bilister tiltar i styrke. “Syklistene tar hele veien”. Sist søndag ble jeg tutet på bakfra i min egen gate fordi en bilist ikke kom seg forbi umiddelbart. Og da mener jeg umiddelbart. Det gikk kanskje 2 sekunder fra han møtte meg til han tutet. “DU LÅ MIDT I VEGEN. DU E EN KUK”, som bilisten uttrykte det.

Det gikk bilisten hus forbi at motsatt kjørefelt (den andre halvparten av veien) var blokkert av parkerte biler, så jeg var midt i mitt eget kjørefelt, jeg brukte halve veien og det var ikke plass til å kjøre forbi uansett. Dette er åpenbart en person som ikke bør ha lappen, så jeg vil henstille til eier av bil med regnr RK 33939 om å ikke la denne mentalt ustabile, totalt uegnede personen i 60-årene fra Haugalandet føre RK 33939 i fremtiden.

Men slik er det ofte i hodet på bilister. “Syklistene tar hele veien” når syklistene bruker kanskje 1/3 av veiens bredde. Forbikjøring av syklister på de restende 2/3 er alltid mulig så lenge det ikke finnes andre hindringer, som midtrabatter, møtende trafikk eller parkerte biler. Det er den samme problemstillingen som når du vil forbi en annen bilist, en traktor, en semitrailer fra Bring eller hvem som helst, men merkelig nok er det ingen bilister som skriker om at andre bilister, traktorer eller semitrailere fra Bring bruker hele veien.

“Syklistene bruker hele veien”. FOTO: Tore André Baardsen/fvn.no.

Hvis det er noen som lurer på hva “hele veien” betyr, så betyr det fra asfaltkant til asfaltkant. Det betyr alle (begge) kjørefeltene. Det betyr at det ikke er mulig å kjøre forbi selv om det ikke finnes andre hindringer. Det betyr at hvis du møter noen som bruker “hele veien”, så kan dere ikke passere hverandre. Det betyr at den ene parten må rygge til nærmeste lomme. Det betyr at du løper en stor risiko for å dra en Fleksnes.

“Bilistene bruker hele veien”. FOTO: Adis Cengic, bt.no.

Men det er altså noe magisk med syklister som gjør at bilister mener de kan passeres uansett, bare syklistene ikke er KUKETE. For det er ikke viktig med slike sikkerhetsavstander som både Trygg Trafikk, Vegvesenet og politiet sier er påkrevd for å kunne foreta en lovlig forbikjøring. Det er åpenbart ingen bilister som vet at syklisten skal ha 1 meter til veikant på sin høyre side og 1,5 meter til passerende bilist på sin venstre side.

Et vanlig norsk kjørefelt er 3 til 3,5 meter bredt, og med veiskulder er du kanskje oppe i 3,2 til 3,7 meter. Med 2,5 meter sikkerhetsavstand og 0,5 meter syklist, er hele kjørefeltet spist opp. Tenk det. Det går ikke an å kjøre forbi syklister i samme kjørefelt på en lovlig måte. Det går bare an hvis du er en jævla kuk fra i 60-årene Haugalandet som gir faen i syklisters sikkerhet og skal frem frem frem koste hva faen det koste vil og hvis ikke du får viljen din, så tuter du i det store mektige hornet ditt og passer på å passere syklisten ekstra nærme ved anledning for å sette litt gudsfrykt i jævelen.

Dette skal man altså forholde seg til. Hurra for våren.